Licitación para privatizar Belgrano Cargas

El 20 de agosto de 2026 se publicó la Resolución 1350/2026 del Ministerio de Economía. Allí se autorizó el llamado a la Licitación Pública Nacional e Internacional de Etapa Múltiple 504/2-0004-LPU26, en el marco del proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística SA (BCyL). El procedimiento se llevará adelante a través de la plataforma CONTRAT.AR.

BCyL fue declarada sujeta a privatización por la Ley 27742. Posteriormente, el Decreto 67/2025 autorizó su privatización total mediante la separación de sus distintas unidades de negocio, incluyendo la venta del material rodante, la concesión de las vías y sus inmuebles aledaños, y la concesión de uso de los talleres ferroviarios.

La licitación lanzada comprende la concesión de las vías y sus inmuebles aledaños, junto con la venta del material rodante. Resta aún el lanzamiento de otros dos procedimientos previstos en el proceso de privatización: uno para la venta del material rodante restante y otro para la concesión de uso de los talleres ferroviarios.

Principales características de la licitación

La licitación se divide en tres renglones independientes que corresponden a las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.

Para cada línea, los oferentes podrán presentar una oferta exclusivamente por la concesión (oferta A) o una oferta que incluya también la adquisición del lote de material rodante correspondiente (oferta B).

Las concesiones tendrán un plazo de 50 años contado desde la toma de posesión y comprenderán la administración y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, la gestión del tráfico y la ejecución de las obras previstas en los documentos licitatorios.

Los concesionarios deberán ejecutar las obras obligatorias correspondientes a cada línea dentro de los primeros cinco años. Estas obras podrán contar con financiamiento parcial del fideicomiso integrado con el producido de la venta del material rodante. Los oferentes también podrán comprometer la ejecución de obras optativas, sin financiamiento del fideicomiso.

La remuneración del concesionario incluirá un peaje a cargo de los operadores ferroviarios que utilicen las vías. Cada oferente deberá proponer un peaje máximo dentro del piso y el tope establecidos para la línea respectiva. El peaje máximo se actualizará anualmente y, una vez habilitadas las obras obligatorias, se incrementará por única vez en un 15 %.

La evaluación de las ofertas tendrá en cuenta tanto el peaje máximo ofertado como las obras obligatorias y optativas, según la fórmula establecida en los pliegos. La inclusión de la compra del material rodante en una oferta B no otorga una preferencia en el orden de mérito.

Asimismo, los pliegos contemplan la posibilidad de que el preadjudicatario solicite la adhesión del proyecto al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), sujeto al cumplimiento de los requisitos previstos en la normativa aplicable.

Fechas relevantes

Las consultas sobre los documentos licitatorios podrán realizarse a través de CONTRAT.AR hasta el 28 de octubre de 2026 a las 10:00 h.

Las ofertas deberán presentarse hasta el 11 de noviembre de 2026 a las 09:59 h y su apertura tendrá lugar ese mismo día a las 10:00 h, también a través de CONTRAT.AR.

Los pliegos prevén que las fechas del procedimiento puedan ser modificadas mediante circulares.

Para formular consultas o presentar ofertas, los interesados deberán registrarse previamente en la plataforma CONTRAT.AR. Dado que ese proceso puede requerir la preparación de documentación extensa y −en muchos casos− la obtención de legalizaciones y traducciones, se recomienda iniciar las gestiones de registración con suficiente anticipación.

La convocatoria constituye un nuevo hito en el proceso de privatización de BCyL y en la implementación del régimen de privatizaciones previsto por la Ley 27742.